堪称“宝宝巴士”! 里面空间贼大, 极氪MIX这样的好车你买不买?

说到极氪这个品牌，民众齐知说念它家的车很有特质，也造出了像极氪001、007、007GT、7X、9X这样热销的车型。然而，留心我说的是然而，他们家也不是莫得卖不好的好车，举例说极氪X，再举例说咱们今天要来聊的极氪MIX（东说念主送混名“宝宝巴士”）。

好多一又友可能齐莫得留心到，据最新的11月份销量数据统计，极氪MIX在11月只是售出去了38辆新车，排在极氪总共家眷销量的最末尾。

即即是再往前推三月，这台极氪MIX的月销量数据也依旧是唯一87辆（8月）、76辆（9月）和54辆（10月），是致使此也就不禁让东说念主想要问：邻接四个月销量齐唯一几十台，这台堪称“宝宝巴士”的极氪MIX为啥明明车好但却不好卖呢？

要分析一款车好然而却卖不好，得从多个方面找原因。领先是尺寸，极氪MIX定位是中型纯电MPV，又4688/1995/1775mm的长宽高，从外形来看其实还够不着中型MPV的秩序。不外，由于它的轴距来到了3008mm，是以这亦然其能踏进中型MPV威望的要津性身分。

其次是价钱，极氪MIX上市时定了个27.99万的起售价，高配车型售价高达30万元（29.99万元），这如实未低廉。要知说念，其只是台纯电续航里程在550km的新动力车，虽说它有800V高压快充，但要耗尽者花这样大一笔钱去买这样一台中型MPV，大部分东说念主心中只怕得量度量度。

至于厂家宣传的极氪MIX上的中枢卖点，对开门+无B柱的遐想，也成为了一把双刃剑。一是安全性被质疑。尽管官方强调有强化结构，但传统不雅念中“B柱就=安全”，无B柱遐想需要永劫候的阛阓熏陶技巧被接纳。

二是使用场景截止。由于极氪MIX的车辆自身宽度就已接近2米，再加上又是配的对开式侧滑门，需要两侧均有充足空间技巧实足翻开，是以车辆在褊狭车位上的实用性就当然不如一般车型了。

终末，除了尺寸、价钱上头的身分，极氪MIX的居品力与需求错配，亦然导致其终局不好卖的一大主要原因。

一是“场景化”改进未切中痛点。

MIX主打的“会议模式”、“露营模式”等场景功能，看似新颖，但对闲居家庭用户并非刚性需求。用户反而更护理续航、充电便利性、空间实用性和保值率。

二是极氪MIX动作一款纯电MPV，自身就有些损失。

无人不晓，MPV用户经常齐有资料多东说念主出行需求，那如若是纯电车型，例必就会在续航（尤其是高速满载）和补能便利性上仍存在霸道。即即是像瞎想MEGA这种卖得好的纯电MPV，它一亦然科罚了用户的续航霸道问题，通过大面积铺设5C充电桩，进而作念到了超快充电、大幅镌汰补能时候。二个则是MEGA这台车子自身尺寸很大，车内空间也非常宽敞和舒畅，这就科罚了买纯电MPV用户所最珍爱的两大痛点，即续航和舒畅性。

再往深想想，现在市面上的混动MPV（如腾势D9）之是以更受耗尽者所接待，也就是因为其莫得里程霸道、能应对说走就走的资料出行、且坐着够悦目。

总的来说，咱们要承认，极氪MIX如实是一款勇猛改进的居品，但它的改进点（遐想、场景）更像是为“改日出行”打造的前卫观念，而非科罚面前家庭用户的核肉痛点（安全、续航、空间、性价比）。

终末我想说，关于那些心爱追求小众簇新事物的耗尽者而言，极氪MIX可能是一款个性显然、恰当勇于尝鲜且用车场景固定的用户，但关于大大齐家庭而言，这样过于个性的好车，终究也就只可够是停留在望望和挑剔下，仅此辛勤。因此，也无须去谩骂它什么，约略，极氪MIX的降生，本就莫得销量预备，而是更具标志道理，也代表极氪这家车企对改日汽车遐想的一些联想和念念考。（文/优视汽车 大卓 ）

本文旨在探讨汽车阛阓转型趋势，文中说起案例基于公开阛阓数据和行业无边模式，不针对任何特定品牌或企业进行生意评价。