“粤车南下”第二阶段实施首日，港珠澳大桥凌晨迎来跨境“车队”

【民众时报驻香港特约记者 叶蓝】12月23日零容貌后，一辆同期吊挂“FT”字头车牌和粤C字头车牌的珠海私家车驶入港珠澳大桥珠海公路港口出境车谈，香港市区迎来首辆“南下粤车”，两地车辆交游迈入“双向纵贯、市区直达”的新阶段。

首日南下粤车接近满额

“粤车南下”第二阶段运筹帷幄（入境香港市区部分）23日稳健实施，首批广东私家车于23日零时起经港珠澳大桥驶入香港市区，每次停留最多3日。11月15日，“粤车南下”计谋第一阶段稳健实施，稳当条目的广东私家车从港珠澳大桥港口出境，仅限驶入香港港口自动化泊车场靠岸。据香港新闻网23日报谈，为抢先入港，不少内地车主早早到场等候，距离计营收效还有近半小时的本事，港口出境车谈前就有10辆“粤车”在列队等候。珠海边检总站港珠澳大桥边检站数据高傲，甩手22日晚8时，完成边检部门备案的“粤车南下”（入境香港市区）车辆已跳动380辆。

首批经“粤车南下”参预香港市区的私家车，于23日零时40多分抵达港口闸口，现场有责任主谈主员指挥过关经过，一辆车约数分钟便获胜过关。第一辆“粤车南下”参预香港的私家车来自珠海，车主彭先生向港媒表示，他从事饮食业，之前到香港多乘坐巴士，开车则相比浅近，还可稳重驾驶玩赏气候。他说，等了约一个月才顺利赢得“粤车南下”的限额，感到运道及焕发，23日两地过关经过畅顺、完毕高，未遭受任何隐敝。第二辆顺利过关的私家车乘客杨姑娘暗示，以往到香港无数乘坐旅游大巴，自驾可一起玩赏气候，“真实好爽”。她暗示，在内地关隘过关，需掀开4个车窗，使用专用通谈过关；抵达香港关隘时只需递交证件，无需下车，过程相等浅近，运筹帷幄未来下昼离港。该私家车的司机张先生暗示，大致驾驶我方的车辆到香港十分便利，并不追忆驾驶问题。

香港输送及物流局局长陈好意思宝22日暗示，当局已处理跳动1000宗广东省政府转介的“粤车”央求，首日已接近满额，反响相等理念念。她强调会作念好跟进责任，“咱们很有信心，但愿不错在系统数据及信息方面有掌抓，并在端正方面跟进”。

香港阁下门径推出“粤车南下”专页

据香港星岛头条网23日报谈，首批灵通南下入港的粤车来自广州、珠海、江门、中山4个城市，初步阶段每天配100辆入港限额，瞻望半年后计谋扩充至广东省其他城市。

据港媒报谈，扫数粤车须安装以“FT”着手的香港车牌，并为“易通行”账户充好值。凭据香港特区政府新闻公报网信息，“粤车南下”12月9日起接收稳当履历的广东私家车央求，经署方审批后，央求东谈主需不时完成验车、核实“电子长入步地”及购买保障等门径。署方将不时向获批央求东谈主发出电子许可证和批准信，并会安排关联车辆视察中心在验车时为车辆安装“易通行”车辆贴。

香港输送署发言东谈主称，特区政府相等醉心车辆及谈路安全，扫数入境粤车齐要到指定的内地验车中心验车。此外，输送署也曾制作关联视频，视频实质包括交灵通序、驾驶精湛事项、香港交通标志停战路标志等，供车主参阅。此外，输送署还在“香港出行易”阁下门径中推出“粤车南下”出行专页，以舆图步地，高傲撑持内地电动车充电及内地支付用具的泊车场，还可搜寻旅游热门隔壁的泊车场。

新加坡《长入早报》报谈称，“粤车南下”计谋是中国股东粤港澳大湾区配置的要紧举措，亦然继“澳车北上”“港车北上”计谋之后的又一项盘曲利好。“‘粤车南下’与‘港车北上’酿成互惠互补的双向安排，标志着粤港澳大湾区在设施衔尾和基础设施互联互通上赢得关节突破。”据港珠澳大桥边检站负责东谈主先容，自2023年7月1日“港车北上”计谋实施以来，经该边检站搜检的“港车北上”车辆已超386万辆次；本年以来，通行量突破203万辆次，同比增长36%。

加快“湾区一小时生计圈”深度会通

港媒觉得，这项被视为粤港澳大湾区互联互通关节一步的措施，不仅标志两地交通会通迈入新阶段，更会对香港经济、社会文化等方面产生深入影响。香港新闻网22日报谈称，“粤车南下”最直不雅的经济效益，在于眩惑具备中产以上破费身手的内地自驾游客来港。此举有助于带动香港零卖、餐饮及旅社业发展，尤其契合家庭深度游、节庆旅游等多元需求。

候任选委界立法会议员陈宗彝直言，“粤车南下”计谋下，香港通盘零卖业破费齐会受惠。搭客自驾来港购物意愿较高，且不再局限于尖沙咀、铜锣湾等传统旅游区，可探索更多体验式行程，如前去鲤鱼门品味海鲜，或到米埔不雅鸟等。此类行程多以家庭为单元，将进一步丰富香港的搭客组合。陈宗彝表示，香港许多旅社和市集已作念好准备。据香港“橙新闻”23日报谈，为眩惑“粤车南下”的新客群，香港不雅塘apm市集卓绝升级泊车系统，撑持支付宝、微信等内地支付步地。此外，市集还推出“南下”车主专属泊车优惠、市集购物优惠券等。

有分析觉得，当先受惠的应该是电动车充电基础设施产业。跟着内地电动车涌入，国标充电桩需求急增。电动车充电桩公司马斯宝集团主席兼行政总裁陈南丰表示，自7月计谋公布以来，国标充电桩订单暴增5倍。为相助“粤车南下”，全港国标充电安设数目于12月23日前增至40个，并运筹帷幄年底前在元朗、荃湾等地新增约20个。陈南丰预期，若来日配额放宽至数千甚而万辆，充电桩市场增长有望达10倍以上。

一些港媒也提到了“粤车南下”来日濒临的挑战，比如香港谈路短促、泊车位恒久弥留，周末土产货车难觅泊位。此外，粤车驾驶者需要适合顺时针环岛等与内地人大不同的设施。两地驾驶习气各异可能激励潜在问题、摩擦。

但从另一个角度看，“粤车南下”计谋正渐渐末端“双城生计”乃至“多城生计”的愿景。有中签车主暗示，自驾可免去捎带大包小包换乘交通用具之苦，“用后备箱就能应答处理”，还有家庭运筹帷幄春节驾车赴港过年，体验不相同的节日氛围，“这种纯真自主的出行模式，正契合大湾区住户对高质地生计圈的追求”。分析觉得，“粤车南下”进一步冲破以往广东住户赴港澳在交通步地上的局限性，提供更多跨境出行礼聘，加快“湾区一小时生计圈”的深度会通。 

港媒报谈称，“粤车南下”是“一国两制”轨制韧性的又一次现实。它不仅买通物理谈路，更不错伙同经济条理与社会热沈。凭据澳门特区政府网站音问，澳门特区行政主座岑浩辉暗示将密切关爱“粤车南下”在香港的实施情况，算作来日征询“粤车南下”蔓延至澳门的参考。